Черкащани по обидва боки Дніпра можуть залишитися "відірваними" одне від одного на три місяці. На що вплине перекриття головної транспортної жили, яка об’єднує лівий берег із правим, дізнавався сайт vikka.ua.

 Пасажирські перевезення

 "Перекриття черкаського мосту на ремонт триватиме не більше трьох місяців. Наразі мова йде про перекриття лише автомобільної частини мосту – капітального ремонту потребують 90% плит. Залізничні колії перекривати не будуть, натомість пустять курсувати додаткові потяги. Про це повідомив начальник відділу транспорту та зв’язку Черкаської ОДА Сергій Синільник.

 "Наразі у прямому та зворотному напрямку їздять три поїзди, не враховуючи міжміські до Києва та міжнародні. За потреби пустимо додаткові до Золотоноші та Благодатного. Звідти людей будуть розвозити вже автобуси", – зауважив чиновник.

Основний напрямок, за яким пересуваються місцеві жителі та транзитний транспорт – дорога на Київ. Через міст (тобто за напрямком Черкаси – Золотоноша – Переяслав-Хмельницький – Київ) черкасці добираються до столиці маршрутками за 2,5-3 години або потягом, який їде 4 години. Довжина шляху автодорогою становить 189 км.

 У разі перекриття мосту весь автотранспорт порине до Києва правим берегом – за напрямком Черкаси – Мошни – Обухів – Київ. Довжина цього шляху більша на 8 км та становить 197 км, а час у дорозі збільшиться в середньому на 15 хвилин. При цьому перевізники не повинні збільшувати вартість поїздки.

 "120 гривень – це гранична вартість квитка до Києва. Автоперевізники самі не хочуть її піднімати. Держава цей процес не регулює", – додав Сергій Синільник.

 Навантаження транспорту

 В результаті перекриття одного напрямку – інший, очевидно, отримає шалене навантаження. Уявіть, наскільки збільшиться кількість автотранспорту, в тому числі й багатотонних фур, який рухатиметься трасою через Обухів. За кілька місяців дорога, на якій і без того не так багато живого місця, може взагалі стати зруйнованою. Про таку загрозу говорять громадські активісти, та, мабуть, бояться навіть думати місцеві чиновники.

 "Якщо дамбу закриють, дорожні затори та псування асфальтного покриття на трасі через Обухів – неминучі. Більше того, основна частина шляху в напрямку Києва проходить саме через Черкаську область", – говорить директор Громадської спілки "Агенція підтримки підприємництва та інвестицій" Євген Глєбов.

На його думку, у майбутньому саме об’їзна траса і має слугувати для проїзду великогабаритного транспорту, аби не руйнувалась дамба.

 Витрати на об’їзд

 Скільки втратять часу і грошей люди, яким необхідно пересуватися із правого берега на лівий у зв’язку з роботою, навчанням, станом здоров’я?

 Тільки уявіть: щоб дістатися із Золотоноші до Черкас через найближчу переправу – Канівську ГЕС – доведеться давати величезний гак довжиною в 135 кілометрів! При цьому через дамбу шлях між містами становитиме 36 км. Тобто "переїхати" доведеться зайву сотню кілометрів…

 Проїзд автобусом із Золотоноші до Канева коштує 41 грн. 56 коп. та триває 1 год. 50 хв. Пересівши на рейс "Канів – Черкаси" доведеться витратити на квиток ще 64 грн. 58 коп. та пробути в дорозі щонайменше півтори години. Тобто в об’їзд уся дорога триватиме щонайменше 3,5 години та обійдеться мінімум у 100 гривень.

 Тож на час перекриття мосту залежним від поїздок через черкаський міст варто подумати про тимчасовий переїзд, або ж бути готовим до значних втрат ресурсів.

 Постачання товарів

 Занепокоєний перекриттям дамби і черкаський бізнесмен, голова Черкаської міської спілки підприємців та промисловців Петро Чернявський. За його словами, черкаський міст – найважливіший шлях по перевезенню продовольчих товарів між Черкащиною та Києвом, Полтавою, Харковом, Дніпропетровськом. Через дамбу до лівого берега їдуть і вантажі із Західної України.

 "Якщо міст перекриють, збитки для підприємств, що перевозять вантажі, однозначно будуть. Затори, об’їзд – це затримка у часі. Час – це гроші", – пояснив він.

Водночас Петро Чернявський висловив сподівання, що незручності для транспортних компаній та громадян будуть зведені до мінімуму шляхом не повного закриття мосту, а почергового перекриття напрямків руху.

 Медична допомога

 За словами керівника Черкаського центру екстреної медичної допомоги Владислава Свириденка, пацієнтів у тяжкому стані, яким терміново необхідна допомога медиків у Черкасах, із лівого берега доправляють не рідше, ніж 2-3 рази на тиждень.

"Декілька років тому ми вже стикалися з перекриттям дамби. "Швидким" доведеться їхати в об’їзд через Канів, Чигирин, Кременчук. Пацієнтів у критичному стані доведеться доправляти катером, який буде на постійному чергуванні", – пояснив він.

 Надзвичайні ситуації

 Перекриття черкаського мосту не стане на заваді рятувальних дій у разі пожеж чи техногенних аварій на лівому березі Черкащини. Про це сайту повідомив речник начальника УДСНС України в Черкаській області Костянтин Проценко.

"У кожному районі, а це Драбівський, Золотоніський, Чорнобаївський, є свій особовий склад. До того ж у Драбові є додатковий опорний пункт із технікою. У разі потреби надати підтримку можуть рятувальники з Канівського району", – пояснив він.

 До речі, саме на допомогу рятувальників з УДСНС розраховує директор Черкаського центру екстреної медичної допомоги Владислав Свириденко. Коли справа стосується порятунку життя людини, кожна хвилина має значення. Тож, у разі перекриття мосту, критичних пацієнтів планують доправляти до Черкас по воді.

 Сергій Могилко, Галина Кобзар